Puy-de-Dôme

Installation de borne de recharge à Clermont-Ferrand

4.9/5 218 avis

Adekwatts Puy-de-Dôme

10 Rue Jacques Mailhot
63100 Clermont-Ferrand

Installez votre point de recharge privé à Clermont-Ferrand

Disposer d’une borne de recharge à domicile permet de ne plus organiser ses déplacements autour des bornes publiques. La voiture récupère son autonomie durant ses heures de stationnement, généralement pendant la nuit.

À Clermont-Ferrand, les trajets ne se limitent pas toujours au centre-ville. Les déplacements entre Chamalières, Beaumont, Aubière, Cournon-d’Auvergne, Riom, Lempdes, Gerzat et les zones d’activité de l’agglomération peuvent représenter un kilométrage quotidien conséquent.

Adekwatts Puy-de-Dôme installe des bornes de recharge pour les voitures électriques et hybrides rechargeables dans toute la métropole clermontoise.

adekwatts Puy-de-Dôme
10 rue Jacques Mailhot
63100 Clermont-Ferrand
04 73 36 69 15

Avant chaque installation, nous analysons les caractéristiques du véhicule, les habitudes de conduite, le tableau électrique et la configuration du stationnement.

Quelle puissance choisir pour recharger à domicile ?

Les puissances les plus courantes en maison individuelle sont 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW et 22 kW.

Une puissance élevée réduit théoriquement le temps de recharge, mais seulement lorsque toutes les conditions sont réunies.

La vitesse réelle est limitée par :

la borne ;
le chargeur embarqué de la voiture ;
la puissance disponible dans la maison ;
le type de raccordement électrique ;
la température et le niveau de la batterie.

Une voiture limitée à 7,4 kW en courant alternatif ne chargera pas plus rapidement sur une borne de 22 kW.

De même, une maison raccordée en monophasé ne peut pas exploiter une borne triphasée sans modification du raccordement.

Dans de nombreux cas, une borne de 7,4 kW suffit pour récupérer pendant la nuit l’énergie consommée au cours d’une journée normale.

Une puissance supérieure peut être pertinente pour les gros rouleurs, les véhicules compatibles et les maisons déjà raccordées en triphasé.

Une borne conçue selon vos trajets réels

Le choix de la borne ne doit pas reposer uniquement sur la taille de la batterie. Le nombre de kilomètres à récupérer chaque nuit est souvent plus important que la capacité totale du véhicule.

Un automobiliste qui circule principalement dans Clermont-Ferrand et les communes limitrophes n’aura pas le même besoin qu’un professionnel réalisant régulièrement des déplacements vers Issoire, Thiers, Vichy ou les secteurs ruraux du Puy-de-Dôme.

Nous évaluons notamment :

Le relief et les températures peuvent faire varier la consommation d’une voiture électrique. Une estimation fondée uniquement sur l’autonomie annoncée par le constructeur risque donc d’être trop théorique.

Notre objectif est de déterminer la quantité d’énergie que la borne doit restituer pendant le temps de stationnement réellement disponible.

Piloter la recharge avec la borne V2C Trydan

Adekwatts propose notamment la borne connectée V2C Trydan.

Elle peut fonctionner jusqu’à 7,4 kW en monophasé et jusqu’à 22 kW en triphasé, lorsque le véhicule et l’installation sont compatibles.

Son application permet de suivre et de contrôler la recharge. Selon les réglages, l’utilisateur peut programmer les horaires, consulter les consommations et limiter les accès.

La borne peut également intégrer une gestion dynamique de la puissance afin d’éviter que la recharge perturbe les autres usages électriques de la maison.

Son fonctionnement peut enfin être associé à une installation photovoltaïque.

Tenir compte du froid et des variations de température

À Clermont-Ferrand, une borne extérieure doit pouvoir fonctionner pendant des périodes froides, humides ou très chaudes. Les basses températures peuvent aussi augmenter la consommation du véhicule, notamment lorsque le chauffage de l’habitacle et le préconditionnement de la batterie sont sollicités. Une installation correctement dimensionnée permet de conserver une marge de recharge pendant l’hiver.

L’emplacement de la borne doit être choisi pour :

Dans un garage, la borne est naturellement mieux protégée. En extérieur, elle peut être fixée sur une façade, sous un carport ou sur un pied dédié.

Et si on partait au soleil, ensemble?

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Pourquoi installer une borne plutôt qu’une prise renforcée ?

Une prise renforcée peut répondre à certains usages limités, notamment pour un véhicule hybride rechargeable ou un faible kilométrage quotidien.

Elle reste cependant moins rapide et offre généralement moins de possibilités de pilotage qu’une borne.

Une borne de recharge permet :

de récupérer davantage d’autonomie pendant la nuit ;
de programmer les horaires ;
d’ajuster la puissance ;
de suivre les consommations ;
d’intégrer un délestage ;
de contrôler les accès ;
de communiquer avec une installation photovoltaïque.

Le choix entre une prise renforcée et une borne doit donc être effectué selon le véhicule et les trajets, pas uniquement selon le prix d’achat.

Pour une voiture électrique utilisée chaque jour, une borne apporte généralement une marge plus confortable et limite le risque de partir avec une batterie insuffisamment chargée.

Installer une borne lorsque le garage est éloigné

Certaines maisons de la métropole clermontoise possèdent un garage indépendant, une cour intérieure ou une place située à distance du tableau électrique.

Cette configuration n’empêche pas l’installation d’une borne, mais demande un travail précis sur la liaison électrique.

Nous étudions :

la longueur du câble ;
la section nécessaire ;
le passage en intérieur ou en extérieur ;
la possibilité d’utiliser une gaine existante ;
la création éventuelle d’une tranchée ;
les traversées de murs ;
la protection mécanique de l’alimentation ;
la présence d’un tableau secondaire.

Plus la distance est importante, plus la chute de tension et le dimensionnement des câbles doivent être examinés avec attention.

Le trajet le plus court n’est pas toujours retenu. Nous recherchons un passage qui reste accessible, protégé et aussi discret que possible.

Préparer l’arrivée d’un second véhicule électrique

Le nombre de véhicules électriques au sein d’un même foyer est appelé à augmenter. Une maison qui ne possède aujourd’hui qu’une voiture rechargeable peut en accueillir une seconde dans quelques années.

Lors de la première installation, plusieurs précautions peuvent être prises :

positionner la borne entre deux places ;
prévoir un câble suffisamment accessible ;
conserver de la place dans le tableau ;
anticiper le passage d’une seconde alimentation ;
intégrer une gestion dynamique ;
vérifier la capacité du raccordement.

Deux véhicules ne doivent pas nécessairement charger simultanément à pleine puissance. Une répartition intelligente peut donner la priorité à l’un, puis à l’autre, selon les horaires de départ ou les niveaux de batterie.

Vérifier le tableau électrique avant l’installation

Une borne de recharge doit être alimentée par un circuit qui lui est réservé. Il n’est pas recommandé de la raccorder sur une ligne existante utilisée par d’autres appareils.

Avant la pose, Adekwatts contrôle :

l’état général du tableau ;
la place disponible ;
le calibre du disjoncteur principal ;
le raccordement monophasé ou triphasé ;
la qualité de la terre ;
les protections différentielles ;
la section des conducteurs ;
la puissance souscrite ;
les équipements électriques déjà présents.

Les logements anciens ou rénovés en plusieurs étapes peuvent présenter des tableaux hétérogènes. La visite technique permet d’identifier les ajustements nécessaires avant de créer le circuit de la borne.

Éviter les disjonctions avec une gestion dynamique

Le chauffage électrique, la pompe à chaleur, le chauffe-eau, le four et les plaques de cuisson peuvent fonctionner au même moment que la borne.

En hiver, cette simultanéité peut rapidement entraîner un dépassement de la puissance autorisée par le compteur.

Le délestage dynamique contrôle la consommation globale de la maison. Il adapte la puissance envoyée à la voiture en fonction de l’électricité encore disponible.

Lorsque le logement consomme beaucoup, la recharge ralentit. Lorsque les autres équipements s’arrêtent, la borne augmente automatiquement sa puissance.

Ce fonctionnement permet :

d’éviter les coupures ;
de ne pas interrompre le chauffage ;
de conserver le confort de la maison ;
de réduire la puissance seulement quand cela est nécessaire ;
de limiter le besoin d’augmenter l’abonnement électrique.

Le conducteur n’a pas besoin de surveiller la consommation. Il branche la voiture et le système répartit la puissance pendant la nuit.

Associer la borne aux panneaux solaires

Une maison équipée de panneaux photovoltaïques peut envoyer une partie de sa production vers la batterie de la voiture.

Cette configuration est pertinente lorsque le véhicule est stationné à domicile pendant les heures où les panneaux produisent.

Elle peut convenir :

aux personnes en télétravail ;
aux véhicules utilisés en horaires décalés ;
aux conducteurs qui rechargent le week-end ;
aux foyers possédant deux voitures ;
aux professionnels travaillant depuis leur domicile.

La borne adapte alors la recharge à la production solaire disponible. Selon le mode choisi, elle peut privilégier le surplus photovoltaïque ou compléter avec le réseau pour atteindre un niveau de batterie déterminé.

À Clermont-Ferrand, la recharge solaire doit aussi tenir compte des variations saisonnières. La production n’est pas identique en hiver et en été. Les réglages doivent donc rester souples.

Une borne pour les habitants d’une maison équipée d’une pompe à chaleur

Les maisons rénovées ou récentes peuvent cumuler plusieurs équipements électriques importants : pompe à chaleur, chauffe-eau thermodynamique, panneaux photovoltaïques, batterie de stockage et borne de recharge.

Ces appareils ne doivent pas être étudiés séparément.

La recharge de la voiture doit s’intégrer à l’équilibre général du logement. Il faut déterminer quels appareils sont prioritaires, à quels horaires ils fonctionnent et quelle puissance peut être consacrée au véhicule.

Adekwatts prend en compte l’ensemble de ces équipements afin d’éviter une installation qui fonctionnerait correctement en été, mais provoquerait des coupures pendant les périodes de chauffage.

FAQs

Questions fréquentes sur les bornes à Clermont-Ferrand

Une voiture électrique consomme-t-elle davantage en hiver ?

La consommation peut augmenter en raison du chauffage, du froid et du fonctionnement de la batterie. L’écart dépend du véhicule et des conditions d’utilisation.

Peut-on poser une borne à l’extérieur ?

Oui. Le matériel, la fixation et le cheminement électrique doivent être adaptés à une exposition extérieure.

Une borne de 22 kW est-elle nécessaire pour un gros rouleur ?

Pas toujours. Le véhicule doit accepter cette puissance et la maison doit disposer d’un raccordement compatible. Une borne de 7,4 ou 11 kW peut parfois suffire grâce à une longue recharge nocturne.

Faut-il obligatoirement passer en triphasé ?

Non. Beaucoup d’installations résidentielles fonctionnent correctement en monophasé avec une borne de 7,4 kW.

Peut-on conserver son abonnement électrique actuel ?

Souvent, oui, notamment avec un système de délestage. Une analyse de la consommation et de la puissance disponible reste indispensable.

Une borne peut-elle fonctionner avec des panneaux solaires plus tard ?

Oui, lorsque le modèle choisi est compatible et que l’installation est préparée en conséquence.

Demandez votre devis pour une borne de recharge à Clermont-Ferrand

Adekwatts Puy-de-Dôme intervient à Clermont-Ferrand et dans les communes de la métropole pour installer des bornes adaptées aux maisons, aux véhicules et aux habitudes de déplacement.

Notre équipe contrôle votre installation électrique, définit la puissance appropriée et met en place un point de recharge simple à piloter, protégé et compatible avec vos autres équipements énergétiques.